Transports en Terre Finnoise

Moi (bonjour en finnois)!!

Aujourd'hui j'aborde le sujet des transports en Finlande, mais comme je ne vais parler que de ce que je connais je prendrai en exemple le cas de Helsinki (600 000 habitants) et Tampere (215 000 habitants) que l'on pourra comparer à Toulouse + Clermont-Ferrand, ou CF pour les intimes (pour Helsinki), et Rennes (pour Tampere).

Tout d'abord il faut savoir que la Finlande au niveau superficie est deux fois plus petite que la France (338 400 km carrés contre 640 700 pour la France), la Finlande est aussi "longue" que la France voir un petit peu plus (entre 100 et 200 km en plus) mais plus "fine".
Pour les transports sur de longues distances, la Finlande propose des trains et des bus (les transports les plus courants). 

Sur la carte en rouge on trouve le réseau de bus (assuré par la compagnie Onnibus, les mêmes trajets sont desservis par Matkahoulto) et en vert le réseau ferroviaire (assuré par VR).

      Maintenant parlons peu parlons prix, pour faire Tampere-Helsinki (160 km) cela vous coutera entre 1 et 15€ selon votre choix entre bus et trains et le moment de réservation de votre ticket. Par exemple je suis descendue un weekend sur Helsinki depuis Tampere, je m'y suis prise deux jours avant j'ai payé 10€ l'aller en bus, par contre pour aller chercher ma famille a Helsinki en aout, en prenant les billets un mois à l'avance j'ai payé 2€ par personne l'aller (en bus toujours). Donc tout dépend de votre organisation et de votre but (partir à la dernière minute ou savoir à peu près quelles destinations vous allez choisir).

      Donc ça c'est pour les longs trajets, penchons nous sur les transports en ville, commençons par Helsinki;

Si je vous donne tout les types de transports disponibles à Helsinki, et qu'avec le nombre d'habitants vous comparez la circulation avec Toulouse, vous ne me croirez pas...

On récapitule, 600 000 habitants, 2 aéroports,1 ligne de métro, 13 lignes de tramway, 14 lignes de trains (similaires au RER), 83 lignes de bus (et j'ai pas compté celles en double), 500 vélos en libre service (chiffre dérisoire vu que c'est plus de 9% de la population qui utilise ou a un vélo, soit 54 000 personnes, Source: Projet Velocity 2015 Helsinki).

Et là dans votre tête vous devez vous dire que c'est ingérable, que ça doit être le bordel parce qu'il ne faut pas oublier les voitures, les taxis, les autocars arrivant d'autres villes, les camions de livraison et les piétons!!!

Pendant le WE que j'ai passé à Helsinki avec mon père il y avait la Gay Pride, donc encore plus de monde, les gens sont en vacances, les familles sont de sorties bref du monde partout...le trafic est FLUIDE. Il n'y a pas de bouchons, pas de klaxons...tout est réglé comme du papier à musique.
Comment ils font? Pourquoi eux ça passe nickel et pour nous c'est...comment dire...plus compliqué? Ne pensez pas que c'est parce qu'il y a moins de gens, je vous rappelle qu'on compare Helsinki en terme de population à Toulouse + CF.


Pour comprendre comment ils font, on va y aller pas à pas, tout d'abord les camions, il n'y a aucun camion qui circule en ville, les livraisons se font la nuit à 1h du matin pile, le retard n'est pas excusé, c'est fait pour désencombrer la ville dans la journée. Comment éliminer les camions en ville la journée -> des livraisons en pleine nuit, ça c'est fait, suivant!


Explication de fou!

Pour les voitures il y en a peu (1 voiture par famille et encore), c'est dû au fait que les voitures sont de véritables gouffres à fric en Finlande: à l'achat elles sont surtaxées, l'essence est surtaxée également, il y a les assurances à payer, les équipements grand froid (quand il fait -20°C), et ils appliquent la taxe carbone (qui est à peu près du même montant que l'assurance). Moins de voitures, moins de bouchons, logique.

Pour les bus, c'est comme en France il y a des couloirs de bus, mais plus important, les routes sont plus larges, c'est plus pratique quand des bus se croisent dans un tournant, ça ne bloque pas.


Au niveau vélo, les finnois ont fait un constat: les cyclistes sont aussi vulnérables que les piétons face aux voitures et bus, ils doivent circuler dans la même zone. Les trottoirs en Finlande sont plus larges pour permettre aux vélos et aux piétons de circuler sans accrochage, par endroit les voies sont clairement séparées par une ligne blanche et un panneau indique les côtés que doivent utiliser respectivement les vélos et piétons. A d'autres endroits le trottoir n'est pas partagé, dans ce cas un panneau indique que les piétons ont la priorité sur les vélos, les cyclistes doivent alors rouler prudemment et
éviter les piétons.

Magnifique panneau avoue...

Etant donné le nombre de finnois utilisant un vélo à Helsinki (54 000 cyclistes environ), la ville a prévu de nombreux parcs à vélos comme ci-dessous devant la Gare Centrale d'Helsinki.

Concernant les bus et les trams qui roulent sur les mêmes voies c'est simple, tout est réglé comme du papier à musique (comme dit au départ de cet article), les distances et temps de trajet ont été calculés de sorte qu'au point de rencontre tram/bus il n'y ai pas d'attente, le réseau de feu tricolores est également calculé et "programmé" de sorte qu'il régule la circulation sans bouchons. Ainsi les bus croisent les trams sans avoir à s'arrêter (sauf si un feu l'indique).

Lieux de croisement pour 3 lignes de tramway et 4 de bus.

Et les cars de touristes ou venant d'autres villes dans tout ça?

Les cars empruntent une ou deux routes pour se rendre à une "gare" de bus, l'une fini sous terre (sous l'immeuble Kamppi), l'autre se termine devant la gare ferroviaire et les cars ont juste à faire une boucle autour de la place, déposer leurs passagers et bagages et repartir. Ces deux routes passent en plein centre de la capitale mais l'encombrement des cars est diminué par la facilité d'accès. A savoir, la gare de bus près de la gare ferroviaire (oui ça fait beaucoup de gares) est également utilisée par le service de bus d'Helsinki (voir ci-dessous).




Gare des bus proche de la Gare Ferroviaire Centrale

Pour les piétons, comme dit précédemment ils ont la priorité sur tout autre mode de transport, il est rare qu'une voiture ou un bus ne laisse pas passer un piéton au passage piéton, la plupart du temps les conducteurs anticipent et freinent bien avant le passage pour vous laisser passer.


A Tampere la ville offre seulement des bus comme moyen de transport public, mais le trafic reste fluide, la circulation des voitures a été interdite en centre ville depuis deux ans maintenant et les bus sont toujours à l'heure. Idem piétons et cyclistes se partagent les trottoirs.

A savoir: ces changements en terme d'urbanisme et d'aménagement des voies publiques est récent! Par exemple à Tampere, ce n'est que depuis deux ans que le centre ville est interdit aux voitures! Donc toutes les infrastructures que je viens de vous citer sont faisables même en France, à plus moindre échelle (genre Toulouse etc) et dans un temps assez court, ce qui permettrai un meilleur cadre de vie pour les usagers de la route.
 
Désolée pour ce LOOOOOOOOOONG article sur les transports mais c'est une des choses qui rend le quotidien plus facile à vivre et qui fait partie du mode de vie des finnois. Je ferais un autre article (moins long j'espère) sur le civisme des finnois au niveau des transports en commun, qui est assez stupéfiant d'ailleurs. N'hésitez pas à me dire vos impressions sur ce premier article Transports en Terre Finnoise, me poser des questions sur cet article et me dire si un sujet en particulier vous intéresserait! Prenez soin de vous! Tchao!